Какие подшипники используются в электродвигателях? Типы, области применения и руководство по выбору.

В большинстве электродвигателей используются подшипники качения, такие как шариковые подшипники с глубоким пазом, радиально-упорные шариковые подшипники, цилиндрические роликовые подшипники, изолированные подшипники или гибридные подшипники. Выбор подходящих подшипников для электродвигателя зависит от скорости вращения двигателя, радиальной нагрузки, осевой нагрузки, температуры, типа уплотнения, внутреннего зазора, требований к уровню шума и наличия риска воздействия электрического тока на двигатель.

Краткий ответ: Какие подшипники используются в электродвигателях?

Для стандартных промышленных двигателей наиболее распространенным подшипником в узлах двигателя является шариковый подшипник с глубоким пазом. Он обеспечивает низкое трение, стабильное вращение и удобную замену. Для двигателей с большей осевой нагрузкой могут потребоваться радиально-упорные шариковые подшипники, а для двигателей большой мощности или двигателей с ременным приводом — цилиндрические роликовые подшипники. Для двигателей с частотно-регулируемым приводом, высоковольтных двигателей или двигателей с повторяющейся электрической эрозией могут потребоваться изолированные или гибридные подшипники.

Типы подшипников главных электродвигателей и когда следует использовать каждый из них.

Шариковые подшипники глубокого паза для электродвигателей

Шарикоподшипник с глубоким пазом часто является первым вариантом для проверки стандартных двигателей, вентиляторов, насосов, приводов легкой промышленности и небольшого оборудования. Он может выдерживать в основном радиальную нагрузку и ограниченную осевую нагрузку, при этом обеспечивая относительно низкий уровень трения и шума. При регулярной замене покупателям следует перед заказом подтвердить номер подшипника, размеры, тип уплотнения, зазор, состояние смазки и требуемую скорость вращения. Шариковые подшипники с глубоким пазом для электродвигателей.

Угловые шарикоподшипники для двигателей с осевой нагрузкой

Шариковые подшипники с угловым контактом следует рассматривать в случаях, когда необходимо учитывать осевую нагрузку, положение вала или повышенную жесткость. Их можно выбрать для серводвигателей, шпиндельных двигателей, прецизионных устройств и двигателей с любым направлением нагрузки, кроме радиального. Покупателям необходимо проверить направление осевой силы, совместимость, предварительную нагрузку, частоту вращения и монтажное пространство.

Цилиндрические роликовые подшипники для мощных электродвигателей

В случаях, когда двигатель подвергается высоким радиальным нагрузкам или предъявляются требования к жесткости, подходят цилиндрические роликовые подшипники. Их следует рассматривать только для крупных промышленных электродвигателей, тяжелых приводов, оборудования с ременным приводом и машин, где обычный шариковый подшипник может не обладать достаточной радиальной жесткостью. Это будет зависеть от нагрузки, размера вала, конфигурации корпуса, температуры и маркировки подшипника.

Изолированные и гибридные подшипники для частотно-регулируемых приводов или высоковольтных двигателей.

Изолированные и гибридные подшипники не являются необходимыми во всех электродвигателях. Они становятся важными, если в их работе присутствуют частотно-регулируемые приводы, токи на валу, электрическая коррозия, следы от канавок, преждевременный выход подшипников из строя или чрезмерный шум. В таких случаях замена стандартного подшипника может не решить основную проблему.

Подберите подшипник в соответствии с нагрузкой на двигатель, скоростью вращения и положением крепления.

Радиальная и осевая нагрузки: как это влияет на выбор подшипника.

Радиальная нагрузка действует поперек вала, а осевая — вдоль вала. В основном радиальная нагрузка часто указывает на необходимость использования шариковых подшипников с глубоким пазом или цилиндрических роликовых подшипников. Более высокая осевая нагрузка может потребовать использования радиально-упорных шариковых подшипников. Перед выбором подшипника для замены следует тщательно проверить вертикальные двигатели, натяжные ремни, вентиляторные системы, насосы и оборудование с зубчатой ​​передачей.

Скорость, температура и внутренний зазор

Выбор подшипников для высокоскоростных двигателей не должен основываться только на размере. Частота вращения, температура, свойства смазки, сопротивление уплотнений, посадка и внутренний зазор могут влиять на работу подшипника после установки. Если двигатель перегревается после замены, причиной может быть слишком плотная посадка, неподходящий зазор, избыток смазки, несоосность или тип подшипника, не соответствующий реальным условиям эксплуатации. В случае высоких оборотов покупатели также могут рассмотреть другие варианты. выбор подшипников для высокоскоростных электродвигателей.

Герметичные, экранированные, открытые и C3: как читать технические характеристики подшипников электродвигателей.

ZZ, 2RS и открытые подшипники для электродвигателей

Открытые подшипники могут подойти для чистых систем с плановой повторной смазкой. Экранированные подшипники ZZ или Z могут уменьшить загрязнение, сохраняя при этом меньшее трение уплотнения. Герметичные подшипники 2RS обеспечивают лучшую защиту от пыли и влаги, но следует проверить трение уплотнения и условия скорости вращения. Покупатель, заменяющий 6205 ZZ на 6205 2RS, не должен предполагать, что эти два типа подшипников автоматически взаимозаменяемы в любом двигателе.

Обычный зазор против зазора C3

Зазор C3 не означает, что подшипник просто «лучше». Это означает, что подшипник имеет больший внутренний зазор. В некоторых подшипниках электродвигателей используется зазор C3, потому что нагрев, плотная посадка или рабочая скорость уменьшают зазор во время эксплуатации. Если снятый подшипник имеет маркировку C3, замена его на подшипник с обычным зазором может увеличить риск перегрева или шума.

Подшипники для маломощных электродвигателей и промышленных двигателей

Малошумные электродвигатели: низкий уровень шума, низкое трение и компактные размеры.

Подшипники для маломощных электродвигателей обычно выбирают с учетом компактных размеров, низкого пускового момента, стабильного уровня шума, плавного вращения и стабильного качества партии. Трение уплотнений, тип смазки, уровень точности и вибрация имеют большее значение, чем высокая грузоподъемность. Компактные конструкции могут потребовать миниатюрные подшипники для небольших электродвигателей.

Промышленные электродвигатели: нагрузка, нагрев, рабочий цикл и риски замены.

Покупателей промышленных электродвигателей часто волнуют такие факторы, как время простоя, повторяющиеся отказы, перегрев и точность замены. Практичный запрос коммерческого предложения должен включать код подшипника, диаметр цилиндра, наружный диаметр, ширину, тип уплотнения, зазор, частоту вращения, направление нагрузки, положение при монтаже, температуру, рабочий цикл, количество и фотографии неисправностей.

Распространенные проблемы с подшипниками электродвигателей и как правильно подобранный подшипник может их предотвратить.

Перегрев и преждевременный выход из строя

Перегрев подшипников двигателя может быть вызван чрезмерной нагрузкой, неправильным зазором, избытком смазки, плохой смазкой, трением уплотнений, плотной посадкой, загрязнением или несоосностью. Решение не всегда заключается в повторном заказе того же подшипника. В первую очередь следует проверить его рабочее состояние.

Шум и вибрация

Шум и вибрация могут указывать на загрязнение, некачественную посадку, повреждение дорожки качения, неправильный зазор, неисправность смазки или повреждение электрическим током. Если подшипник продолжает шуметь после правильной смазки и установки, может потребоваться его замена или проверка технических характеристик.

Повреждения, вызванные электрическим током, в двигателях с частотно-регулируемым приводом.

В двигателях с частотно-регулируемым приводом подшипники могут подвергаться риску воздействия тока, протекающего через вал. Признаками неисправности могут быть следы износа, точечная коррозия, усиление вибрации и повторные преждевременные выходы из строя. В таких случаях следует оценить варианты изолированных или гибридных подшипников в зависимости от конструкции двигателя и условий эксплуатации.

Как выбрать и купить сменные подшипники для электродвигателя

Технические характеристики, которые покупатели должны подтвердить перед запросом коммерческого предложения.

Перед покупкой подтвердите старую маркировку подшипника, размеры, суффикс уплотнения или защитного экрана, класс зазора, частоту вращения, радиальную нагрузку, осевую нагрузку, положение при монтаже, температуру, рабочий цикл, требования к уровню шума, использование частотно-регулируемого привода, количество, чертежи, образцы и фотографии. Эта информация позволит избежать заказов с неправильным суффиксом и повторных испытаний.

Как выбрать поставщика подшипников для электродвигателя

Подходящий поставщик должен помочь покупателям проверить соответствие моделей, различия в суффиксах, зазоры, тип уплотнения, условия применения и потребности в оптовых закупках. Компания Shanghai Yongheshun Import and Export Co., Ltd. управляет компанией LQYS Bearings, предлагающей подшипники различных типов: шариковые подшипники, радиально-упорные шариковые подшипники, цилиндрические роликовые подшипники, миниатюрные подшипники и другие промышленные подшипники. Для проектов по замене покупатели могут обратиться к нам. По вопросам замены подшипников электродвигателя обращайтесь в компанию LQYS. с указанием модели подшипника, размеров, области применения, целевого количества и подробностей отказа.

Вывод

Выбор подшипников для электродвигателя зависит от нагрузки, скорости вращения, температуры, условий уплотнения, требуемого зазора, условий монтажа и истории отказов двигателя. Шариковые подшипники с глубоким пазом подходят для многих стандартных двигателей, радиально-упорные шариковые подшипники рассчитаны на осевую нагрузку, цилиндрические роликовые подшипники — на более тяжелые радиальные нагрузки, а изолированные или гибридные подшипники могут потребоваться в случаях повреждения электрическим током.

Для принятия более точного решения о покупке покупателям следует предоставить код подшипника, размер, тип уплотнения, зазор, частоту вращения, рабочую температуру, направление нагрузки, область применения, количество, чертеж, образец или фотографии неисправности, прежде чем запрашивать коммерческое предложение.

Часто задаваемые вопросы

Какой тип подшипников чаще всего используется в электродвигателях?

Шариковые подшипники с глубоким пазом широко используются в стандартных электродвигателях, поскольку они обеспечивают плавное вращение, низкое трение, преимущественно радиальную нагрузку и ограниченную осевую нагрузку.

Подходят ли шариковые подшипники для электродвигателей?

Да. Шариковые подшипники подходят для многих электродвигателей, особенно для вентиляторов, насосов, маломощных двигателей, приводов легкого промышленного назначения и узлов электродвигателей общего назначения. Окончательный выбор все же зависит от скорости, нагрузки, зазора, типа уплотнения и температуры.

Подшипники электродвигателей следует герметизировать или экранировать?

Это зависит от условий эксплуатации. Подшипники с защитой могут подойти для двигателей с низким коэффициентом трения, требующих защиты от пыли, в то время как герметичные подшипники могут быть лучше для работы в условиях пыли, влаги или при необходимости минимального технического обслуживания.

Нужен ли подшипникам электродвигателя зазор C3?

Некоторым двигателям требуется зазор C3 из-за нагрева, скорости вращения или плотной посадки. Перед переходом с зазора C3 на стандартный зазор покупателям следует проверить маркировку старого подшипника и требования к двигателю.

В каких случаях в двигателе следует использовать изолированные или гибридные подшипники?

При работе с частотно-регулируемым приводом, высоком напряжении, токе на валу, электрической коррозии, следах от канавок или неоднократных необъяснимых отказах подшипников двигателю могут потребоваться изолированные или гибридные подшипники.