¿Con qué frecuencia se deben engrasar los rodamientos de los motores eléctricos? Frecuencia, cantidad de grasa y guía de lubricación paso a paso.

Los rodamientos de los motores eléctricos no deben lubricarse únicamente siguiendo un calendario fijo. El intervalo de lubricación adecuado depende del tipo de rodamiento, la velocidad del motor, la carga, la temperatura, la contaminación, la compatibilidad de la grasa y si el rodamiento está diseñado para ser relubricado. Para los equipos de mantenimiento, la cuestión clave no es solo con qué frecuencia lubricar los rodamientos, sino también cuánta grasa añadir, cómo aplicarla de forma segura y cuándo es mejor reemplazarlos que volver a lubricarlos.

Respuesta rápida: ¿Con qué frecuencia se deben engrasar los rodamientos de los motores eléctricos?

En el caso de los motores industriales, la frecuencia de lubricación debe basarse en las condiciones de funcionamiento, en lugar de seguir la regla general de "cada pocos meses". Un motor que funciona continuamente en un entorno caluroso, polvoriento o húmedo puede requerir un intervalo de lubricación de los cojinetes más corto que un motor con poca carga que se utiliza de forma intermitente en un área limpia.

Por qué no existe un intervalo de lubricación fijo.

El tamaño del rodamiento, la velocidad de funcionamiento, el tipo de grasa, el diseño de la carcasa, el estado del sello y el ciclo de trabajo influyen en la vida útil del lubricante. El funcionamiento a alta velocidad puede aumentar la agitación de la grasa y la generación de calor. Una contaminación intensa puede acortar la vida útil de la grasa. Un conducto de alivio de grasa obstruido también puede provocar sobrepresión durante la relubricación.

Cuándo puede ser necesaria la lubricación anual, más corta o basada en condiciones.

Algunos motores solo requieren inspección durante el mantenimiento programado, mientras que los motores de servicio pesado pueden necesitar un plan basado en las horas de funcionamiento. Antes de modificar el programa de lubricación de los rodamientos de un motor, se deben considerar conjuntamente el monitoreo de la condición, la temperatura de los rodamientos, la vibración, las fugas de grasa y el ruido.

¿Todos los rodamientos de los motores eléctricos necesitan grasa?

No todos los rodamientos de un motor eléctrico deben engrasarse. Antes de añadir grasa, identifique si el motor utiliza rodamientos sellados de por vida, rodamientos blindados, rodamientos abiertos o una carcasa con engrasadores.

Rodamientos con doble sellado y doble blindaje

Muchos rodamientos de doble sellado o doble blindaje se suministran con grasa en su interior. Estos diseños pueden no requerir lubricación adicional en campo, dependiendo del diseño del motor y las condiciones de servicio.

Cojinetes abiertos, con blindaje simple y relubricables.

Los cojinetes de motor abiertos y algunos relubricables pueden requerir lubricación periódica mediante un engrasador. Los cojinetes abiertos dependen en mayor medida de la cantidad correcta de lubricante, su limpieza y los intervalos de mantenimiento.

Cómo comprobar si se puede volver a engrasar un rodamiento del motor.

Compruebe la placa de características del motor, el manual de mantenimiento, la disposición de los rodamientos, el engrasador, el tapón de drenaje y la designación de los rodamientos. Si el tipo de rodamiento, el tipo de sello o el circuito de lubricación no están claros, verifique las especificaciones antes de añadir grasa.

¿Qué factores determinan la frecuencia de lubricación de los rodamientos de un motor eléctrico?

Velocidad del motor y tamaño del rodamiento

Las velocidades más altas y los rodamientos de mayor tamaño pueden alterar el comportamiento de la grasa dentro de la cavidad del rodamiento. Un rodamiento grande puede requerir mayor volumen de grasa, pero eso no significa que la cavidad deba llenarse por completo.

Temperatura de funcionamiento

El calor acelera el envejecimiento de la grasa. Si un motor se calienta más de lo normal después de la lubricación, la causa puede ser un exceso de grasa, incompatibilidad de la grasa, una carga excesiva, una desalineación, una ventilación deficiente o daños en los cojinetes.

Funcionamiento continuo frente a funcionamiento intermitente

Un motor que funciona las 24 horas del día generalmente necesita un plan de mantenimiento diferente al de un motor de reserva o una máquina que se utiliza solo durante la producción estacional.

Polvo, humedad, contaminación y sellos

Las cintas transportadoras, bombas, ventiladores, compresores, maquinaria textil, equipos de minería y maquinaria papelera, al estar sucias, pueden exponer los rodamientos a la contaminación. Antes de acortar el intervalo de lubricación, conviene revisar el estado de los sellos y la protección de la carcasa.

Tipo de grasa y compatibilidad

La grasa debe ser compatible con el lubricante anterior, el tipo de rodamiento, la temperatura de funcionamiento, la velocidad y la aplicación. Mezclar grasas incompatibles puede provocar ablandamiento, endurecimiento, separación del aceite o una mala formación de la película lubricante.

Tabla de planificación de frecuencia de lubricación de cojinetes de motores eléctricos

Estado del motor	Enfoque de planificación de la lubricación	Riesgo de mantenimiento
Motor de servicio ligero en un área limpia	Inspeccionar durante el mantenimiento programado	Bajo si la temperatura y el ruido se mantienen estables.
Motor industrial de servicio continuo	Utilice las horas de funcionamiento y las comprobaciones de estado.	Medio si el intervalo es demasiado largo
Motor de alta velocidad	Utilice cantidades medidas más pequeñas y realice un seguimiento más exhaustivo.	Riesgo de calor y agitación
Ambiente caluroso o polvoriento	Reduzca el intervalo de inspección y revise los sellos.	Envejecimiento o contaminación de la grasa
Motor almacenado o en reposo	Gire e inspeccione antes de reiniciar.	Riesgo de falsa brinellización o separación de grasa

Motores ligeros

En aplicaciones de baja carga en entornos limpios, el mantenimiento suele centrarse en la inspección, el control de la temperatura y la confirmación de si el rodamiento se puede volver a lubricar.

Motores industriales de servicio continuo

Los motores de servicio continuo deben contar con un programa documentado de lubricación basado en las horas de funcionamiento, la carga, la temperatura y los datos históricos de fallos.

Motores de alta velocidad o de alta temperatura

Los motores de alta velocidad y alta temperatura requieren un control preciso de la cantidad de grasa. Un exceso de grasa puede aumentar el calor y acortar la vida útil de los rodamientos.

Ambientes polvorientos o húmedos

En condiciones húmedas o polvorientas, la lubricación por sí sola puede no ser suficiente para solucionar el problema. Se deben revisar el tipo de sello, la protección de la carcasa y el control de la contaminación.

Motores almacenados o inactivos

Los motores que hayan estado inactivos deben inspeccionarse antes de volver a ponerlos en marcha, especialmente si han estado almacenados en zonas húmedas, polvorientas o propensas a las vibraciones.

5. ¿Cuánta grasa se debe añadir a un rodamiento de un motor eléctrico?

Fórmula de cantidad de grasa

Un método de planificación común consiste en calcular la cantidad de grasa a partir del tamaño del rodamiento:

Cantidad de grasa en gramos = Diámetro exterior del rodamiento × Ancho del rodamiento × 0,005

Esta fórmula sirve como referencia para la planificación. El valor final debe verificarse con las instrucciones del fabricante del motor y la disposición de los rodamientos.

Ejemplo de cálculo para los rodamientos 6203, 6205 y 6308.

Un rodamiento 6205 con un diámetro exterior de 52 mm y un ancho de 15 mm utilizaría esta estimación:

52 × 15 × 0.005 = 3.9 g

Para un cálculo de reemplazo o mantenimiento, un Rodamiento de bolas de ranura profunda 6205 para motores eléctricos Se puede especificar junto con el tipo de sello, la holgura, la condición de velocidad, la temperatura y la aplicación.

Cómo convertir gramos en golpes de pistola de engrase

No todas las pistolas de engrase ofrecen el mismo caudal por bombeo. Los equipos de mantenimiento deben medir el caudal en gramos por bombeo y, a partir de ahí, calcular el número de bombeos necesarios. Calcular a ojo con "dos o tres bombeos" puede provocar un exceso de engrase.

Por qué el exceso de lubricación provoca calor y fallos

Un exceso de grasa puede provocar agitación, aumento de temperatura, presión en los sellos, fugas y posible contaminación cerca de los componentes del motor. Una lubricación insuficiente puede causar fricción, ruido, desgaste y fallas prematuras en los rodamientos.

Cómo lubricar los rodamientos de un motor eléctrico paso a paso

Limpie el engrasador.

Limpie la boquilla de engrase antes de lubricar. La suciedad alrededor de la boquilla puede introducirse directamente en la carcasa del rodamiento.

Retire el tapón de drenaje o de alivio.

Si el motor tiene un tapón de drenaje o de alivio, retírelo antes de añadir grasa. Esto ayuda a que la grasa vieja y el exceso de presión se evaporen.

Agregue la grasa lentamente

Utilice una pistola de engrase manual y aplique la grasa lentamente. Un bombeo rápido puede generar picos de presión y dañar los sellos o introducir la grasa en zonas donde no debe.

Deje que el exceso de grasa se purgue.

Permita que el exceso de grasa se drene del conducto de alivio, si corresponde. Es posible que el motor deba funcionar en condiciones seguras para facilitar la distribución de la grasa.

Vuelva a conectar el enchufe y controle la temperatura/el ruido.

Tras la relubricación, controle la temperatura, la vibración, el ruido y las fugas. Cualquier cambio anormal debe registrarse e investigarse.

Errores comunes en la lubricación de rodamientos de motores eléctricos

Exceso de engrase

El exceso de lubricación es una de las causas más comunes de sobrecalentamiento de los cojinetes del motor después del engrase. Suele ocurrir cuando los equipos de mantenimiento lubrican por costumbre en lugar de utilizar la cantidad calculada.

Engrase inferior

Una lubricación insuficiente puede provocar el contacto metal con metal, aumento del ruido, vibraciones y daños en la superficie.

Mezclar grasas incompatibles

Es posible que diferentes espesantes de grasa y aceites base no sean compatibles entre sí. Si se desconoce el historial de la grasa, conviene comprobar el estado del lubricante anterior antes de añadir un producto nuevo.

Engrase de rodamientos sellados de por vida

Agregar grasa a los cojinetes que no están diseñados para ser engrasados ​​puede generar presión, dañar los sellos o no aportar ningún beneficio real en cuanto al mantenimiento.

Ignorar los conductos de desagüe bloqueados

Un conducto de drenaje obstruido puede atrapar grasa vieja y provocar un aumento de presión. Puede ser necesario limpiar el conducto de grasa antes de volver a lubricar.

Solución de problemas después del engrase: calor, ruido, fugas y vibraciones.

El rodamiento se calienta después de engrasarlo.

El calor que se produce después del engrasado puede indicar un exceso de grasa, incompatibilidad de la grasa, bloqueo del alivio, carga excesiva, desalineación o daños preexistentes en el rodamiento.

Hay fugas de grasa del motor.

Las fugas de grasa pueden deberse a un exceso de grasa, a juntas dañadas, a una consistencia incorrecta de la grasa o a una presión interna excesiva.

El ruido del rodamiento persiste después de la lubricación.

Si el ruido persiste después de una lubricación correcta, es posible que el rodamiento ya esté dañado. La lubricación no puede reparar picaduras, desgaste, corrosión ni un ajuste incorrecto.

Cuando la lubricación no es la causa principal

Si un motor continúa funcionando a alta temperatura o de forma inestable después de una lubricación adecuada, revise el sistema en general. Causas de falla en los cojinetes de un motor eléctrico antes de reemplazar el mismo rodamiento repetidamente.

¿Cuándo reemplazar el rodamiento del motor eléctrico en lugar de volver a engrasarlo?

Sobrecalentamiento repetido

El sobrecalentamiento repetido después de utilizar la cantidad correcta de grasa y seguir el procedimiento adecuado puede indicar daños en los cojinetes, una holgura incorrecta, un ajuste incorrecto, una carga excesiva o una configuración de sellado inadecuada.

Ruido o vibración anormal

El ruido persistente, la vibración o la rotación irregular son señales de advertencia. Se debe inspeccionar el rodamiento en lugar de lubricarlo continuamente.

Grasa contaminada o endurecida

La grasa ennegrecida, endurecida, acuosa o contaminada puede indicar condiciones de funcionamiento adversas o problemas de sellado.

Holgura, sellado o clasificación de velocidad incorrectos

El reemplazo debe considerar el modelo de rodamiento, la holgura interna, el tipo de sello o protector, la condición de velocidad, la carga, la temperatura y el entorno. Para un abastecimiento más amplio, Soluciones de rodamientos industriales de LQYS Puede revisarse como parte de un plan de reemplazo estructurado.

Lista de verificación para la solicitud de cotización de repuestos para rodamientos de motores eléctricos

Modelo y dimensiones del rodamiento

Indique el código del rodamiento, el diámetro interior, el diámetro exterior, el ancho y cualquier marca visible en el rodamiento antiguo.

Tipo de sello/protector

Especifique si la configuración del sello es abierta, ZZ, 2RS u otra. Esto afecta las necesidades de lubricación y la protección contra la contaminación.

Grado de autorización

Se deben confirmar los requisitos de espacio libre C3 u otros requisitos similares en función de la velocidad, la temperatura y el diseño del motor.

Velocidad, carga y temperatura

Comparta información sobre las RPM, el ciclo de trabajo, la dirección de la carga, la temperatura de funcionamiento y si el motor funciona de forma continua.

Cantidad, preferencia de marca y aplicación

Para la adquisición, incluya la cantidad objetivo, la aplicación, los síntomas de falla, dibujos, muestras o fotos. Shanghai Yongheshun Import and Export Co., Ltd. integra la producción, venta, comercio y exportación de varios tipos de rodamientos, y sus productos se utilizan en equipos mecánicos, agua y electricidad, ingeniería, ferrocarriles, automóviles, acero, electricidad, textiles, metalurgia, minería, petróleo, fabricación de papel y otros campos. Los compradores pueden Para consultas sobre rodamientos de motor de repuesto, póngase en contacto con LQYS. con la información de la solicitud de cotización anterior.

Conclusión

La lubricación de los rodamientos de los motores eléctricos debe considerarse una decisión de mantenimiento planificada, no una práctica rutinaria. El plan adecuado depende de si el rodamiento se puede volver a lubricar, del funcionamiento del motor, del tipo de grasa utilizada, de la cantidad aplicada y de si los síntomas indican una falla en la lubricación o la necesidad de reemplazar el rodamiento.

Para los compradores B2B, el siguiente paso es documentar el modelo del rodamiento, sus dimensiones, tipo de sello, holgura, velocidad, temperatura, ciclo de trabajo, aplicación, cantidad y fotografías de fallas. Esta información ayuda a Shanghai Yongheshun Import and Export Co., Ltd. a evaluar si el proyecto requiere el mismo tipo de rodamiento, una versión sellada, una holgura diferente o una configuración de reemplazo más adecuada.

Preguntas frecuentes

¿Con qué frecuencia se deben engrasar los cojinetes de un motor eléctrico?

Los cojinetes de los motores eléctricos deben lubricarse según el tipo de cojinete, la velocidad del motor, la carga, la temperatura, el nivel de contaminación, el tipo de grasa y las horas de funcionamiento. Un intervalo fijo en el calendario es menos fiable que un plan basado en el estado del motor o en las horas de funcionamiento.

¿Cuánta grasa debo poner en el rodamiento de un motor eléctrico?

Una estimación común es el diámetro exterior del rodamiento × ancho del rodamiento × 0,005 en gramos. El resultado debe compararse con las instrucciones de mantenimiento del motor, el diseño de la carcasa y la salida de la pistola de engrase.

¿Se puede engrasar en exceso los cojinetes de un motor eléctrico?

Sí. El exceso de grasa en los cojinetes de los motores eléctricos puede provocar calor, vibraciones, presión excesiva en los sellos, fugas de grasa y posible contaminación. La grasa debe medirse, añadirse lentamente y dejarse purgar cuando el diseño del motor lo permita.

¿Los rodamientos sellados de los motores eléctricos necesitan grasa?

Muchos cojinetes de motor sellados o blindados se suministran con grasa y es posible que no requieran relubricación en campo. Antes de añadir grasa, conviene verificar la designación del cojinete, el manual del motor y las instrucciones de mantenimiento.

¿Por qué se calienta el rodamiento del motor después de engrasarlo?

Un rodamiento de motor puede calentarse después de lubricarlo debido a un exceso de grasa, grasa incompatible, obstrucción de los conductos de alivio, desalineación, sobrecarga, ventilación deficiente o daños preexistentes. Si la temperatura se mantiene anormal, puede ser necesario inspeccionar el rodamiento y evaluar si es necesario reemplazarlo.