Com que frequência devo lubrificar os rolamentos do motor elétrico? Frequência, quantidade de graxa e guia passo a passo de lubrificação.

Os rolamentos de motores elétricos não devem ser lubrificados apenas com base em um calendário fixo. O intervalo correto de lubrificação dos rolamentos de um motor elétrico depende do tipo de rolamento, da velocidade do motor, da carga, da temperatura, da contaminação, da compatibilidade da graxa e se o rolamento foi projetado para relubrificação. Para as equipes de manutenção, a verdadeira questão não é apenas com que frequência lubrificar os rolamentos do motor elétrico, mas também quanta graxa adicionar, como aplicá-la com segurança e quando a substituição é uma decisão melhor do que a relubrificação.

Resposta rápida: Com que frequência os rolamentos do motor elétrico devem ser lubrificados?

Para motores industriais, a frequência de lubrificação deve ser baseada nas condições de operação, e não em uma regra universal de "a cada poucos meses". Um motor que funciona continuamente em um ambiente quente, empoeirado ou úmido pode precisar de um intervalo de lubrificação dos rolamentos menor do que um motor com carga leve usado intermitentemente em uma área limpa.

Por que não existe um intervalo fixo único para lubrificação?

O tamanho do rolamento, a velocidade de rotação, o tipo de graxa, o projeto da carcaça, a condição da vedação e o ciclo de trabalho afetam a vida útil do lubrificante. A operação em alta velocidade pode aumentar a agitação e o calor da graxa. Contaminação excessiva pode reduzir a vida útil da graxa. Um caminho de alívio de graxa obstruído também pode causar sobrepressão durante a relubrificação.

Quando a lubrificação anual, em intervalos menores ou baseada na condição do veículo for necessária.

Alguns motores podem exigir apenas inspeção durante a manutenção programada, enquanto motores para serviço pesado podem necessitar de um plano baseado em horas de funcionamento. O monitoramento da condição, da temperatura dos rolamentos, da vibração, do vazamento de graxa e do ruído deve ser analisado em conjunto antes de alterar o cronograma de lubrificação dos rolamentos do motor.

Todos os rolamentos de motores elétricos precisam de graxa?

Nem todos os rolamentos de motores elétricos precisam ser engraxados novamente. Antes de adicionar graxa, verifique se o motor utiliza rolamentos selados, rolamentos blindados, rolamentos abertos ou uma carcaça com pontos de lubrificação.

Rolamentos com dupla vedação e dupla blindagem

Muitos rolamentos com dupla vedação ou dupla blindagem são fornecidos com graxa em seu interior. Esses modelos podem não exigir lubrificação em campo, dependendo do projeto do motor e das condições de serviço.

Mancais abertos, com blindagem simples e relubrificáveis

Os mancais abertos e alguns mancais relubrificáveis ​​podem exigir lubrificação periódica por meio de um bico de graxa. Os mancais abertos são mais dependentes da quantidade correta de lubrificante, da limpeza e dos intervalos de manutenção.

Como verificar se um rolamento do motor pode ser engraxado novamente

Verifique a placa de identificação do motor, o manual de manutenção, a disposição dos rolamentos, o bico de lubrificação, o bujão de drenagem e a designação dos rolamentos. Se o tipo de rolamento, o tipo de vedação ou o caminho de lubrificação não estiverem claros, verifique as especificações antes de adicionar graxa.

O que determina a frequência de lubrificação dos rolamentos de um motor elétrico?

Velocidade do motor e tamanho do rolamento

Velocidades mais altas e rolamentos maiores podem alterar o comportamento da graxa dentro da cavidade do rolamento. Um rolamento grande pode precisar de mais graxa em volume, mas isso não significa que a cavidade deva ser preenchida completamente.

Temperatura de operação

O calor acelera o envelhecimento da graxa. Se um motor funcionar mais quente do que o normal após a lubrificação, a causa pode ser excesso de graxa, incompatibilidade da graxa, carga excessiva, desalinhamento, ventilação inadequada ou danos nos rolamentos.

Operação em regime contínuo versus operação em regime intermitente

Um motor que funciona 24 horas por dia geralmente precisa de um plano de manutenção diferente de um motor de reserva ou de uma máquina usada apenas durante a produção sazonal.

Poeira, umidade, contaminação e vedações.

Transportadores empoeirados, bombas, ventiladores, compressores, máquinas têxteis, equipamentos de mineração e máquinas de papel podem expor os rolamentos à contaminação. A condição da vedação e a proteção da carcaça devem ser verificadas antes de simplesmente reduzir o intervalo de lubrificação.

Tipo de graxa e compatibilidade

A graxa deve ser compatível com o lubrificante anterior, o tipo de rolamento, a temperatura de operação, a velocidade e a aplicação. A mistura de graxas incompatíveis pode causar amolecimento, endurecimento, separação do óleo ou formação inadequada da película lubrificante.

Tabela de planejamento de frequência de lubrificação de rolamentos de motores elétricos

Condição do motor	Abordagem de planejamento de lubrificação	Risco de manutenção
Motor de baixa potência em área limpa	Inspecionar durante a manutenção programada.	Baixo se a temperatura e o ruído permanecerem estáveis.
Motor industrial de serviço contínuo	Utilize as horas de funcionamento e as verificações de condição.	Moderado se o intervalo for muito longo
Motor de alta velocidade	Utilize quantidades medidas menores e monitore mais de perto.	Risco de calor e agitação
Ambiente quente ou empoeirado	Reduzir o intervalo de inspeção e verificar as vedações.	Envelhecimento ou contaminação da graxa
Motor armazenado ou ocioso	Gire e inspecione antes de reiniciar.	Risco de falsa brinelling ou separação de gordura

Motores de serviço leve

Para aplicações de baixa carga em ambientes limpos, o foco da manutenção geralmente é a inspeção, o monitoramento da temperatura e a confirmação de que o rolamento pode ser relubrificado.

Motores industriais de serviço contínuo

Os motores de funcionamento contínuo devem ter um cronograma de lubrificação documentado, baseado em horas de funcionamento, carga, temperatura e histórico de falhas.

Motores de alta velocidade ou alta temperatura

Motores de alta velocidade e alta temperatura exigem um controle cuidadoso da quantidade de graxa. Graxa em excesso pode aumentar o calor e reduzir a vida útil dos rolamentos.

Ambientes empoeirados ou úmidos

Em condições de umidade ou poeira, a lubrificação por si só pode não resolver o problema. É necessário verificar o tipo de vedação, a proteção da carcaça e o controle de contaminação.

Motores armazenados ou ociosos

Os motores em marcha lenta devem ser inspecionados antes de serem reiniciados, especialmente se tiverem sido armazenados em áreas úmidas, empoeiradas ou sujeitas a vibrações.

5. Quanta graxa devo adicionar ao rolamento de um motor elétrico?

Fórmula da quantidade de graxa

Um método comum de planejamento é calcular a quantidade de graxa a partir do tamanho do rolamento:

Quantidade de graxa em gramas = Diâmetro externo do rolamento × Largura do rolamento × 0,005

Esta fórmula serve como referência para o planejamento. O valor final deve ser verificado de acordo com as instruções do fabricante do motor e a disposição dos rolamentos.

Exemplo de cálculo para os rolamentos 6203, 6205 e 6308

Um rolamento 6205 com diâmetro externo de 52 mm e largura de 15 mm utilizaria esta estimativa:

52 × 15 × 0.005 = 3.9 g

Para um cálculo de substituição ou manutenção, um Rolamento de esferas de ranhura profunda 6205 para motores elétricos Podem ser especificados juntamente com o tipo de vedação, folga, condição de velocidade, temperatura e aplicação.

Como converter gramas em golpes de pistola de graxa

As pistolas de graxa não fornecem a mesma quantidade de graxa por acionamento. As equipes de manutenção devem medir a quantidade de graxa liberada por acionamento em gramas e, em seguida, calcular o número de acionamentos necessários. Estimar com base em "duas ou três bombadas" pode levar ao excesso de lubrificação.

Por que o excesso de lubrificação causa superaquecimento e falhas?

O excesso de graxa pode causar agitação, aumento de temperatura, pressão nas vedações, vazamentos e possível contaminação perto dos componentes do motor. A falta de graxa pode levar a atrito, ruído, desgaste e falha prematura dos rolamentos.

Como lubrificar os rolamentos de um motor elétrico passo a passo

Limpe o bico de lubrificação

Limpe o bico de lubrificação antes de aplicar a graxa. A sujeira ao redor do bico pode ser empurrada diretamente para dentro da caixa do rolamento.

Remova o bujão de drenagem ou de alívio.

Se o motor tiver um bujão de drenagem ou alívio de pressão, remova-o antes de adicionar graxa. Isso ajuda a graxa velha e o excesso de pressão a escaparem.

Adicione a gordura lentamente.

Use uma pistola de graxa manual e aplique a graxa lentamente. Bombear rapidamente pode criar picos de pressão e danificar as vedações ou empurrar a graxa para áreas onde ela não deve estar.

Deixe o excesso de gordura escorrer.

Permita que o excesso de graxa seja expelido pelo sistema de alívio, quando aplicável. Pode ser necessário que o motor funcione em condições operacionais seguras para auxiliar na distribuição da graxa.

Reinstale a tomada e monitore a temperatura/ruído.

Após a relubrificação, monitore a temperatura, a vibração, o ruído e os vazamentos. Qualquer alteração anormal deve ser registrada e investigada.

Erros comuns na lubrificação de rolamentos de motores elétricos

Excesso de lubrificação

O excesso de lubrificação é uma das causas mais comuns de superaquecimento dos rolamentos do motor após a lubrificação. Isso geralmente ocorre quando as equipes de manutenção lubrificam por hábito, em vez de aplicar a quantidade calculada.

Sublubrificação

A falta de graxa adequada pode causar contato metal com metal, aumento de ruído, vibração e danos à superfície.

Misturar graxas incompatíveis

Diferentes espessantes e óleos básicos para graxa podem não funcionar juntos. Se o histórico da graxa for desconhecido, a condição do lubrificante antigo deve ser verificada antes de adicionar um novo produto.

Lubrificação de rolamentos selados para toda a vida útil

Adicionar graxa a rolamentos que não foram projetados para serem lubrificados novamente pode criar pressão, danificar as vedações ou não trazer nenhum benefício real de manutenção.

Ignorar passagens de esgoto entupidas

Um dreno obstruído pode reter graxa antiga e causar acúmulo de pressão. A limpeza do canal de lubrificação pode ser necessária antes da relubrificação.

Solução de problemas após a lubrificação: calor, ruído, vazamento e vibração.

O rolamento esquenta após a lubrificação.

O aquecimento após a lubrificação pode indicar excesso de lubrificação, incompatibilidade da graxa, válvula de alívio obstruída, carga excessiva, desalinhamento ou danos pré-existentes no rolamento.

Vazamento de graxa do motor

Vazamentos de graxa podem ser causados ​​por excesso de graxa, vedações danificadas, consistência incorreta da graxa ou pressão interna excessiva.

O ruído do rolamento persiste mesmo após a lubrificação.

Se o ruído persistir após a lubrificação correta, o rolamento pode já estar danificado. A lubrificação não repara corrosão por pite, desgaste, corrosão ou encaixe incorreto.

Quando a lubrificação não é a causa principal

Se o motor continuar a aquecer ou a funcionar de forma instável após uma lubrificação adequada, analise o problema de forma mais abrangente. causas de falha do rolamento do motor elétrico antes de substituir repetidamente o mesmo rolamento.

Quando substituir o rolamento do motor elétrico em vez de lubrificá-lo?

Superaquecimento repetido

O superaquecimento repetido, mesmo após a aplicação da quantidade correta de graxa e o cumprimento do procedimento adequado, pode indicar danos nos rolamentos, folga incorreta, encaixe inadequado, carga excessiva ou configuração inadequada da vedação.

Ruído ou vibração anormais

Ruídos persistentes, vibrações ou rotações irregulares são sinais de alerta. O rolamento deve ser inspecionado em vez de ser lubrificado continuamente.

Graxa contaminada ou endurecida

Graxa enegrecida, endurecida, aquosa ou contaminada pode indicar condições operacionais severas ou problemas de vedação.

Folga, vedação ou classificação de velocidade incorretas.

A substituição deve levar em consideração o modelo do rolamento, a folga interna, o tipo de vedação ou proteção, a velocidade, a carga, a temperatura e o ambiente. Para uma gama mais ampla de fornecedores, Soluções de rolamentos industriais da LQYS Pode ser analisado como parte de um plano de substituição estruturado.

Lista de verificação para solicitação de cotação de rolamentos de reposição para motores elétricos

Modelo e dimensões do rolamento

Forneça o código do rolamento, o diâmetro do furo, o diâmetro externo, a largura e quaisquer marcações visíveis no rolamento antigo.

Tipo de vedação/proteção

Especifique a configuração da vedação: aberta, ZZ, 2RS ou outra. Isso afeta as necessidades de lubrificação e a proteção contra contaminação.

Grau de folga

Os requisitos de folga C3 ou outros devem ser confirmados em relação à velocidade, temperatura e projeto do motor.

Velocidade, carga e temperatura

Compartilhe informações como RPM, ciclo de trabalho, direção da carga, temperatura de operação e se o motor funciona continuamente.

Quantidade, preferência de marca e aplicação

Para fins de aquisição, inclua a quantidade desejada, a aplicação, os sintomas de falha, desenhos, amostras ou fotos. A Shanghai Yongheshun Import and Export Co., Ltd. integra produção, vendas, comércio e exportação de diversos tipos de rolamentos, e seus produtos são utilizados em equipamentos mecânicos, sistemas hidráulicos e elétricos, engenharia, ferrovias, automóveis, siderurgia, energia elétrica, têxtil, metalurgia, mineração, petróleo, fabricação de papel e outros setores. Os compradores podem Para informações sobre rolamentos de motor de reposição, entre em contato com a LQYS. Com base nas informações da solicitação de cotação acima.

Conclusão

A lubrificação dos rolamentos de motores elétricos deve ser tratada como uma decisão de manutenção controlada, e não como um hábito rotineiro. O plano correto depende da possibilidade de lubrificação adicional do rolamento, do funcionamento do motor, do tipo de graxa utilizada, da quantidade aplicada e se os sintomas indicam falha na lubrificação ou necessidade de substituição do rolamento.

Para compradores B2B, o próximo passo é documentar o modelo do rolamento, dimensões, tipo de vedação, folga, velocidade, temperatura, ciclo de trabalho, aplicação, quantidade e fotos de falhas. Essas informações ajudam a Shanghai Yongheshun Import and Export Co., Ltd. a avaliar se o projeto requer o mesmo tipo de rolamento, uma versão com vedação, uma folga diferente ou uma configuração de substituição mais adequada.

FAQ

Com que frequência os rolamentos do motor elétrico devem ser lubrificados?

Os rolamentos de motores elétricos devem ser lubrificados de acordo com o tipo de rolamento, a velocidade do motor, a carga, a temperatura, o nível de contaminação, o tipo de graxa e as horas de operação. Um intervalo fixo de calendário é menos confiável do que um plano baseado nas condições de funcionamento ou nas horas de operação.

Qual a quantidade de graxa que devo colocar no rolamento de um motor elétrico?

Uma estimativa comum é o diâmetro externo do rolamento × largura do rolamento × 0,005 em gramas. O resultado deve ser verificado em relação às instruções de manutenção do motor, ao projeto da carcaça e à vazão da pistola de graxa.

É possível lubrificar em excesso os rolamentos de um motor elétrico?

Sim. O excesso de graxa nos rolamentos de motores elétricos pode causar superaquecimento, vibração, aumento da pressão nas vedações, vazamento de graxa e possível contaminação. A graxa deve ser medida, adicionada lentamente e liberada conforme as especificações do projeto do motor permitirem.

Os rolamentos selados de motores elétricos precisam de graxa?

Muitos rolamentos de motores selados ou blindados são fornecidos com graxa e podem não necessitar de relubrificação em campo. A designação do rolamento, o manual do motor e as instruções de manutenção devem ser verificados antes de adicionar graxa.

Por que o rolamento do meu motor está quente após a lubrificação?

Um rolamento do motor pode aquecer após a lubrificação devido ao excesso de graxa, graxa incompatível, obstrução das passagens de alívio, desalinhamento, sobrecarga, ventilação inadequada ou danos preexistentes no rolamento. Se a temperatura permanecer anormal, pode ser necessária uma inspeção e avaliação para substituição.